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山東茂隆新材料科技有限公司 2023-11-04 2182
今天小編來和大家探討一下土工格柵加筋施工的技術要點，請大家一起細細品味。
土工格柵是一種柔性材料，具備極強的抗拉能力。通過設置土工格柵在土體的拉伸變形區域，能夠有效傳遞土的拉應力，使其起到抗拉構件的作用。在受荷載作用下，土工格柵與土體之間的摩擦力可以限制土體的側向變形。由于土工格柵與土體之間的粘結力較高，從而提高了抗拉性能和剪應力。此外，還能有效改善路堤橫斷面和新老路基結合部的沉降情況，并避免出現縱向和橫向裂縫。
一、施工材料準備
（1）填料。填料所選取的材料以砂性土、砂礫及碎石等為主，其具有較強滲水性。禁止選取淤泥、腐質土。所選填料內存在有機料、生活垃圾較多則不得使用。相比填料壓實厚度，填料粒徑不得大于其75%，并在15cm以內控制最大粒徑。如粗粒料不夠圓滑、過于尖銳，在筋帶表層攤鋪時不得使用。碎石規格以2種為主，即30～50mmc50～70mm，配置比例為70：30。
（2）加固材料。土工格柵、土工帶等是用于增強路基的合成土工材料。作為一種新型的土工合成材料，塑料土工格柵具有整體結構強度高、摩擦系數大等優點，在軟基加固工程中得到了廣泛的應用。在本文中選擇使用塑料雙向土工格柵進行施工。
二、測量放樣
根據設計要求，進行樁頂標高測量以確定，同時放線和設置控制樁。同時，核查現場材料，確保加筋土擋墻基礎線的準確性。此外，還需要核對加筋土邊坡的斷面，并復核格柵鋪設。根據施工規定，必須做好場地清理工作。
三、基礎工程
在進行開挖施工之前，必須先進行定位測量，并將開挖線準確標注出來。與基礎外緣相比，槽底平面尺寸應增加300mm。如果縱向高度有較大變化，應按照階梯狀的方式順著縱向基槽底進行開挖施工，要求在每3m內控制各臺階的長度。
四、鋪設土工格柵
在鋪設土工格柵之前，需要對各種施工材料進行檢測，以確保其符合設計要求。主要檢測項目包括孔隙尺寸、延伸率和耐久性等。在鋪設土工格柵時，可以選擇搭接法來連接相鄰兩幅縱向格柵，搭接寬度為0.25cm。連接土工格柵時，需要控制連接強度在設計允許強度以上。根據設計長度要求，必須控制土工格柵的下料施工，要求多出約300到500mm長度。土工格柵應與坡面垂直，并鋪設在平整壓實的填料上，避免重疊、彎折，同時避免直接接觸硬質棱角填料。為了防止在攤鋪和碾壓填料時擾動格柵，土工格柵尾部需要固定好。
五、攤鋪及碾壓
根據施工現場的實際情況，我們需要合理確定填石采集場的位置。在施工過程中，我們需要確定填料的最大干密度和最佳含水量，這是衡量壓實度的標準。我們選擇在坡面位置使用網眼袋來裝填料，并將坡面網眼袋內填入綠化草籽。在卸料時，機具和坡面之間的距離應控制在1.5米以內，避免機械在沒有覆蓋土工格柵的填料上行駛，以防干擾下層格柵的穩定。在攤鋪過程中，我們可以選擇人工和機械相結合的方法，以確保攤鋪的厚度均勻，并且表面平整，且橫坡不低于3%。在機械攤鋪施工中，要求機械行駛方向與坡面平行，嚴禁停車在沒有覆蓋填料的格柵上。當機械和坡面之間的距離在1.5米以內時，可以改為人工攤鋪。在平整每層填料后，需要及時進行碾壓施工。碾壓施工主要使用振動壓路機，按照“輕壓―重壓、格柵中間―尾部―靠坡面位置”的順序進行施工。當碾壓機械與坡面之間的距離僅為1米時，需要選擇小型機械進行碾壓施工，并要求先輕壓坡面，然后逐步碾壓到路線中間位置，嚴禁干擾坡面的穩定。根據設計要求，我們需要控制路基的壓實度在95%以上。
六、路基不同沉降量過渡處理
1、在路基填挖結合部的施工中，我們會選擇雙向超過40KN/M的土工格柵作為主要方式。通常我們會選擇GSZ60-60型的土工格柵。在路基加寬的施工過程中，我們會將土工格柵設置在新舊路基接觸的臺階位置和路基頂層，這樣可以有效增強新舊路基之間的粘結力，同時減少不均勻沉降和側向位移，確保新舊路基的整體結構能夠快速形成。
2、在舊路上增加寬度，并將新舊路基結合部進行改進。一般情況下，當路基填高超過3米時，應將鋼塑復合格柵安裝在距離路基封頂位置20厘米的位置，以確保鋼塑土工格柵在縱向拉力方面的極限值達到60KN/M以上，在橫向拉力方面的極限值達到20KN/M以上，并且其伸長率必須控制在5%以下。
七、質量控制要點
1、為確保材料的質量，應通過合法渠道采購，并確保獲得合法的質檢報告。購買后應抽樣檢測材料的物理和力學性能，并進行嚴格的質量控制工作。
2、為了防止堅硬物體對格柵造成傷害，施工現場應當進行場地平整和壓實工作，并且對不平整區域進行處理。
3、要注意對格柵鋪設效果進行質量監控，確保加筋材料平整、密實，不允許出現重疊、扭曲現象，鋪設方向應與墻面垂直。同時，鋪設的長度、寬度，以及連接方式和強度必須符合設計要求。
4、填料塊體的尺寸應控制在合適范圍內，通常不應超過分層厚度的2/3；鋪設時的最小厚度應為30cm，經過壓實后不應小于15cm，并且壓實程度也必須符合施工要求。
5、總結來說，新老路基搭接是否合理將直接影響到道路改造中路基加寬的質量。常見的做法是在老路基邊坡上進行臺階開挖或鋪設土工格柵，使新老路基形成一個整體。然而，在加寬公路路基時，新加寬路基的沉降變形問題比較嚴重，因堤身壓密變形與地基沉降等原因，導致新、舊路基的沉降差較大。通過應用土工格柵加筋技術，可以有效降低新、舊路基的沉降量，提高路基的穩定性，為公路工程施工整體質量的提升提供可靠的保障。
隨著社會經濟的迅速發展，我國的交通量不斷增加，為了滿足當前的交通需求，我們必須對大量交通流量的公路進行拓寬改建。在公路路基施工中，土工格柵通常被用作加筋土結構或復合材料的筋材料，并且可以分為四類：塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵。土工格柵是由高分子聚合物拉伸后形成的方形格柵板材。根據不同的劃分標準，土工格柵可以分為不同的類型，例如按照材質劃分，主要包括塑料土工格柵和玻璃纖維格柵。按照加工方式劃分，又可分為單向和雙向土工格柵。土工格柵主要適用于路堤、擋墻、軟基等工程，通過使用這種技術，可以有效提升路基等結構的穩定性和承載力。
綜上所述，土工格柵加筋是一種常用的土木工程材料，用于加強混凝土結構或鋼材結構的穩定性。在土工格柵加筋施工過程中，需要注意以下幾個技術要點：
1、確定加筋率和加筋層厚度：加筋率和加筋層厚度應根據工程具體情況進行確定，以保證結構的穩定性和耐久性。
2、選擇合適的土工格柵材料：土工格柵材料應根據工程需要選擇合適的型號和規格，以確保加筋層的強度和剛度。
3、施工前的準備：施工前應進行充分的準備工作，包括材料檢驗、測量、切割、篩分等。
4、施工方法：施工方法應根據工程需要選擇合適的，如拉拔、壓載等。
5、質量控制：施工過程中應進行嚴格的質量控制，包括施工測量、材料檢驗和施工進度控制等。
以上是土工格柵加筋施工的一些技術要點，只有掌握了這些技術要點，才能保證施工質量，為工程提供可靠的基礎。
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